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本篇文章给大家谈谈无源磁钢,以及无磁性钢对应的知识点,希望对各位有所帮助。
车轮传感器也就是我们通常说的磁钢,目前市场有源磁钢和无源磁钢两种,具体你看看下面有源磁钢优势,希望能帮助你。
1:有源磁钢解决无源磁钢不能测量低速的缺陷:
无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势,低速车感应不灵敏,造成延迟触发或丢失检测信号现象。
2:输出TTL电平信号:
导磁物体接近有源磁钢时,有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V),无需模数转接板,可直接应用。
3:感应距离大:
本产品感应距离大,一般为0mm~20 mm(铁路领域);
磁钢和霍尔元件一起完成刀位信号的产生
当磁钢与相应刀位的霍尔元件的距离足够接近时,电流信号发出给系统,PLC根据信号的输入点对信号进行判断,到位了就正传信号结束并发出刀架反转的信号,刀架反转锁紧,换刀结束;
没有到位则刀架的正传信号保持继续选刀,直至相应的刀位信号产生。
换供应商谨慎些,别盲目相信,自己先拿一个项目试试,真正没问题再说
无源是指不需要外部提供电源。
你说的脉冲输出类型的流量计,应该是采用了涡轮的电磁式流量计。其工作原理和过程大致如下:
在管道中心安放一个涡轮,当流体通过管道时,冲击涡轮叶片,使涡轮产生旋转.涡轮的旋转角速度与流体流速成正比.从而可以计算得到通过管道的流体流量.
涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测.当涡轮叶片切割由壳体内永久磁钢产生的磁力线时,传感线圈中的磁通按周期变化.磁通周期变化引起线圈感应电动势的周期变化,涡轮每旋转一周,会产生与数量等于叶片数量的脉冲信号。
关于无源磁钢和无磁性钢的介绍到此就结束了,记得收藏关注本站。